旺季“遇冷”：美线运价暴跌七成，航运市场提前“过冬”

在往年的这个时候，太平洋航线本应是货轮穿梭、舱位供不应求的热闹景象。然而，今年第三季度，传统航运旺季却遭遇了罕见的“寒流”，航运市场提前进入了“寒冬”。

美西航线运价遭遇“断崖式”下跌，从高位直接暴跌七成；美东航线也未能幸免，跌幅高达50%。目前，美西航线运价在1700 - 1800美元/FEU的区间艰难徘徊，几乎已经贴近成本线，往昔旺季的繁荣火爆早已不复存在。

这场突如其来的“旺季寒流”，是多重因素共同作用的结果。上半年，贸易商对特朗普政府的关税政策风声鹤唳，纷纷掀起疯狂抢运潮，提前透支了下半年的出口需求。即便进入传统旺季，市场依然陷入深度疲软状态。
5月，关税政策曾出现缓和迹象，给市场带来一丝曙光，但好景不长，6月货量便大幅回落。市场信心脆弱不堪，始终未能得到有效修复。第一季度美国零售商紧急出货的热闹场景不再，取而代之的是6月货量锐减带来的巨大不确定性。
美国作为全球重要的消费市场，其经济动态时刻牵动着全球航运市场的神经。然而当下，美国经济这架“引擎”正遭遇重重阻力。6月，美国CPI攀升至2.7%，创四个月新高，进口商品价格压力骤增，通胀风险若隐若现。

与此同时，美国消费能力悄然收缩，进一步抑制了贸易商的出货意愿。在抢运潮结束以及亚洲货币升值的复杂背景下，贸易商不得不谨慎调整出货节奏，对出货计划反复斟酌。

面对运价暴跌的残酷现实，航运巨头们纷纷开始收缩战线，寻求自救之道。地中海航运（MSC）与中联航运等公司率先行动，缩减美西航线运力。
业内人士普遍认为，如果运价持续在成本线边缘徘徊，更大规模的运力优化将势在必行，加班船撤出或许将成为无奈之举。
展望下半年，整个航运业弥漫着悲观情绪。上半年被透支的需求、悬而未决的关税政策、美国市场承压的消费力，如同三座大山，沉甸甸地压在航运市场上方。
尽管某些特定区域或细分市场或许存在零星机会，但整体来看，航运市场已经提前感受到了凛冬的刺骨寒意。当传统旺季的日历翻过，航运巨头们面临的已不再是能否盈利的问题，而是如何在这场寒冬中保存实力、熬过周期。
市场风云变幻莫测，每一次危机都蕴含着行业格局重塑的契机。当运价跌穿成本红线，比拼的不仅仅是运力调配的智慧，更是企业韧性与战略定力的较量。这场寒流终将过去，但只有真正具备实力的企业，才能穿越风浪，抵达下一个繁荣的港湾。