2025年5月28日18:30，深圳南山区科技园社区科发路都好运（深圳）科技有限公司的办公室里，一场紧急会议打破了平静。员工们被告知，公司经营困难，全员解除劳动关系，同意协商的员工可获得1个月工资补偿。然而，跨境好运官网虽能打开，但登录功能已失效，且未向卖家发布任何公告。
跨境好运曾是资本的宠儿。2021年2月成立后，仅四个月便获得淡马锡旗下Pavilion基金领投的数亿元A轮融资，一度覆盖欧美、日韩、东南亚等主流市场，号称服务超1000家物流商和3.6万卖家。其互联网物流平台采用智能算法匹配货主与承运商，卖家填写需求后系统生成参考运价，物流商在线抢单，宛如“货运版滴滴”。
但看似风光无限的背后，实则危机四伏。企查查数据显示，2022 - 2025年间，该公司9次被列为被执行人，涉案金额达117万元，涉及17项司法诉讼，包含多起商业合同纠纷，且三年内三换法定代表人，最近一次变更就在倒闭前10天。5月28日解散会议后，30余名员工发现高管集体失联，多数人拒绝1个月工资的补偿方案，正筹备集体仲裁。
此次平台倒闭引发了供应链的连锁反应。上游货代因未收到运费，扣押在途货物要求卖家“赎货”。有卖家被索要3倍运费加20元/kg赎回费，远超货值；还有货代要求支付“拦截费+补缴运费”，否则拒绝入仓。低货值卖家无奈弃货，高货值者虽心有不甘也只能忍痛支付赎金。一位小红书用户控诉：“我还有货在路上，说要重新付运费加赎回费，已经超过货值了！”另一位卖家也绝望表示：“赎货要好几倍运费，亏麻了。可货值比赎货费用高，我赎还是不赎？”
跨境好运并非个例，货代行业正经历残酷的出清期。2023年12月，深圳云创国际货运宣布结业；2024年1月，深圳货代卷款3700万跑路的传闻震动行业（后证实为谣言）；2024年6月，浙江新恒货代低价吸货后卷款1400万跑路。2023年注销吊销货代企业达4.46万家，同比增长10.4%。恶性竞争催生了割韭菜公司涌现、价格战无底线、“造富神话”破灭、同行恶意抹黑等乱象。同时，全球需求萎缩也加剧了危机，2023年23%货代企业营收腰斩，海运巨头德迅上半年利润暴跌48.3%。
面对如此乱象，卖家需掌握避险法则：查企业信用，警惕频繁变更法人、多次被执行记录的平台；分散发货，避免“鸡蛋放在一个篮子里”；拒绝超低价，偏离市场价的报价多是陷阱；实地验资质，考察仓库规模，签订正规赔付合同。跨境好运的陨落，为跨境电商行业敲响了警钟，卖家在选择合作伙伴时，务必谨慎。
