波罗的海交易所 10 月 2 日发布的油轮市场周报显示，超大型油轮（VLCC）运价在周中回落后重新走强。中东湾至中国航线（TD3C，27 万吨级）报 WS1145，虽较上周五仍低 12.5 点，但折算往返航次等价期租收益约 122.19 万美元/日；阿曼湾至中国航线（TD34）报 WS761.43，较上周五低 35 点，往返期租收益约 82.33 万美元/日。
大西洋市场方面，西非至中国 26 万吨级航线（TD15）在周初回落后回升至 WS519.06，较上周五高 7 点，往返期租收益约 51.51 万美元/日。
苏伊士型船表现更强，各主要航线均明显高于一周前：西非（尼日利亚）至英国欧陆 13 万吨级航线（TD20）上涨 289 点至 WS728.33，周涨幅约 65%，往返期租收益约 40.8 万美元/日；圭亚那至英国欧陆航线（TD27）上涨 312.5 点至 WS743.89，周涨幅约 72%，往返期租收益约 42.35 万美元/日；美湾至英国欧陆 14.5 万吨级航线（TD33）上涨 196 点至 WS566.67，周涨幅约 55%。黑海市场同步走高，CPC 至奥古斯塔 13.5 万吨级航线（TD6）上涨 133 点至 WS634.44，涨幅约 26%。
油轮运价走高通常会对原油与成品油的到岸成本形成传导。对以海运方式进口能源、化工原料的企业来说，宜关注运费与燃油附加在长协报价中的调整约定，并预留运价波动的成本空间。
信息来源：波罗的海交易所油轮市场周报（2026 年 10 月 2 日）。本文由跨境物流网整理改写。
