空运市场的旺季节奏正在提前显现。据 TAC 指数数据，截至 9 月 21 日的当周，全球波罗的海空运运价指数（BAI00）环比上涨 0.9%，同比上涨 20.9%，在传统旺季前保持了较强的运价水平。推动因素中，燃油成本居首位：据国际航空运输协会（IATA）航油价格监测，截至 9 月 18 日，航空煤油价格同比上涨 116.5%。
航线表现分化：香港出港的全口径指数（BAI30）环比上涨 0.3%、同比上涨 19.6%；上海出港（BAI80）环比上涨 0.6%、同比上涨 19.7%。中国至欧洲航线运价环比走强，TAC 指数认为这与欧盟 7 月取消低价值包裹免税待遇后，电商货量在一轮收缩后逐步恢复有关；中国至美国航线运价环比略有回落，但同比涨幅仍然突出。泰国曼谷、越南河内与马来西亚方向环比多数上行。欧洲出港方面，法兰克福出港指数环比回落 3.4%、同比仍高 21.1%；伦敦希思罗出港指数环比上涨 10%、同比上涨 11.4%；芝加哥出港指数环比上涨 1%、同比上涨 45.7%。
对出口企业的提示：一是运价高位主要由燃油与舱位两个变量决定，报价宜按周更新，避免沿用上月的空运成本基准；二是旺季舱位向高价档位集中的情况正在出现，对时效要求高的跨境电商补货与样品单，建议提前 6 至 7 天锁定舱位；三是航线表现已从整体上涨转为分航线分化，比较渠道时应以具体目的港而非区域均价作为判断依据。
信息来源：英国《Air Cargo News》2026 年 9 月 22 日报道《Airfreight rates strong as peak season approaches》（援引 TAC 指数与国际航空运输协会航油价格监测数据）。本文由跨境物流网整理改写，运价以承运人与指数机构最新发布为准。
