意大利国防部长克罗塞托 9 月 17 日表示，鉴于曼德海峡安全风险上升，意大利已启动海军任务，为悬挂本国旗的商船提供护航，不再等待欧盟就联合行动作出统一决定。他称意方具备保护该航道通行的能力，并强调一旦航线受阻，货物到港延迟、成本与物价上升，最终会传导至家庭与企业。
据行业媒体报道，9 月 18 日已有一艘意大利军舰护送一艘集装箱船通过曼德海峡。罗马方面评估，若要守住这条狭窄航道，至少需要 4 艘护卫舰级别的军舰，目前有十余艘意大利籍或意大利船东名下商船在排队等待护航。意方还致信欧盟方面，呼吁成员国向现有红海护航行动增派舰艇。
背景是红海南口的局势变化。胡塞武装近期扩大了对也门西岸的控制，并夺取了曼德海峡附近的战略岛屿，航道周边的风险敞口随之上升。沙特此前因霍尔木兹海峡通行受限，更多依靠输油管道把原油送至红海港口、再经曼德海峡外运，这让该海峡成为海湾原油外运的关键通道之一。
曼德海峡最窄处约 30 公里，历史上承载全球约 12% 至 15% 的贸易量，也是亚欧集装箱运输的必经节点。若航道长期不能安全通行，船舶将被迫绕行好望角，亚欧之间航程增加数千公里，燃油、保险与运费成本同步抬升，地中海沿岸港口的航线地位也会受到牵连。建议有欧洲方向订单的企业提前评估绕行预案与船期缓冲，并把战争险与附加费变化纳入报价。
信息来源：半岛电视台报道（经 Hellenic Shipping News 2026 年 9 月 19 日刊载）、TradeWinds 2026 年 9 月 19 日报道。本文由跨境物流网整理改写。
