波罗的海交易所 10 月 1 日数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）报 3140 点，较前一交易日上涨 27 点、涨幅 0.87%，终结了此前连续四个交易日的下行，并创下 9 月 24 日以来单日最大涨幅。
分船型看，本轮反弹主要由大型船拉动：海岬型船指数（BCI）上涨 82 点、涨幅 1.66% 至 5010 点，15 万吨级海岬型船日均收益回升 741 美元至 41932 美元；巴拿马型船指数（BPI）报 2379 点，下跌 0.21%；超灵便型船指数（BSI）报 1794 点，微跌 0.17%，仍处于 2022 年 8 月以来的高位区间。
市场分析认为，海岬型船运价走强主要来自铁矿石、煤炭等大宗原材料海运需求的集中释放，前期运价回调之后船东挺价意愿增强；中小船型则因区域内煤炭与粮食货盘节奏放缓而延续小幅调整，市场呈现船型分化格局。
对从事大宗商品进出口的企业而言，大型船运价回升意味着铁矿砂、煤炭等长航线运输成本短期止跌，但中小船型运价仍处高位震荡，散杂货订舱宜结合船期与装港拥堵情况提前安排。
信息来源：波罗的海交易所指数数据（2026 年 10 月 1 日），经汇通财经报道。本文由跨境物流网整理改写。
