该集团在发布的官方通知中明确指出，资金链断裂是导致其破产的直接导火索。而深入探究，全球经济下行趋势、疫情与贸易战带来的多重冲击，以及行业内恶性竞争等长期叠加因素，如同压垮骆驼的最后一根根稻草，最终让集团无力维持正常运营。
破产原因深度剖析
外部环境施压近年来，全球经济持续低迷，疫情反反复复，国际贸易摩擦更是不断升级，这些因素相互交织，给航运物流业带来了前所未有的严峻挑战。特别是华南至香港的驳船业务领域，同行间的恶性竞争使得利润空间被极度压缩，企业的经营困境进一步加剧，南洋国际物流集团也深陷其中，难以自拔。
资金周转失控
为了维持集团的日常运营，股东们不惜将全部资产和物业抵押给银行进行融资。然而，应收账款长期无法收回，再加上恶劣的经济环境，如同雪上加霜，最终引发了资金链的彻底断裂，成为压垮集团的又一沉重负担。
行业结构性难题
集团在结业通知中坦诚直言，在当前的经济环境下，民营驳船企业面临着巨大的生存压力，难以为继。这一现象也从侧面反映出行业集中度不断提升、中小企业生存空间日益萎缩的行业趋势，南洋国际物流集团成为了这一趋势下的牺牲品。
企业历史与业务全景回顾
南洋国际物流集团成立于 1991 年，总部扎根于香港。旗下核心子公司南洋（国际）船务有限公司专注于华南与香港之间的内河集装箱运输业务。其业务范围广泛，涵盖了船舶代理、进出口报关、码头装卸、仓储以及拖车服务等多个领域。集团在内地设有 21 家分公司及办事处，业务网络覆盖了珠江三角洲、海南、广西北部湾等关键港口地区，在区域内物流市场占据着重要地位。
在运力规模方面，截至破产前，南洋船务拥有及期租船舶共计 55 艘，总运力达到 8199 标箱，空箱储备为 9422Teu。凭借出色的运营能力和服务质量，该集团曾荣获香港物流大奖（中型企业）以及马士基优质服务奖，在行业内树立了良好的口碑。
在航线网络布局上，南洋船务主要运营香港往返深圳（蛇口、盐田等）、东莞、南沙、江门、珠海等地的外贸集装箱航线，是区域内河运输领域的重要参与者，为区域经济的发展做出了积极贡献。
行业影响与后续动态追踪
南洋国际物流集团的破产，如同一面镜子，清晰地折射出在全球供应链波动的大背景下，中小型物流企业所面临的脆弱性。其结业可能会在短期内对华南地区的驳船运力供给以及客户供应链的稳定性造成一定的冲击，引发市场对行业未来走向的担忧。值得关注的是，集团旗下部分子公司，如广西、海南分公司，此前已具备独立开展业务的能力。未来，这些子公司是否会受到母公司破产的影响，目前仍有待进一步观察。
此外，尽管南洋国际物流集团陷入了困境，但其关联的造船企业——江门南洋船舶工程有限公司（广东省最大的民营船厂）却依然保持着活跃的发展态势。2024 年，该公司还成功获得了日本船东的散货船订单，这一现象充分显示出集团内部不同业务板块的分化态势，也为行业的未来发展带来了更多的不确定性。
南洋国际物流集团的破产案例，无疑为整个物流行业敲响了警钟。在外部风险不断加剧的当下，企业必须高度重视现金流管理，优化应收账款周期，并通过积极推进技术升级或开展业务整合等方式，全面提升自身的抗风险能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
