波罗的海交易所 9 月 30 日数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）报 3113 点，单日下跌 65 点、跌幅 2.05%，为连续第四个交易日下跌，收于 8 月 27 日以来的最低水平。
分船型看，大型船继续领跌。海岬型船运价指数（BCI）报 4928 点，单日下跌 175 点、跌幅 3.43%，创 8 月 25 日以来最低；海岬型船平均日收益减少 1584 美元，降至 41191 美元。巴拿马型船运价指数（BPI）报 2384 点，下跌 6 点、跌幅 0.25%，日获利回落 49 美元至 21458 美元。超灵便型船运价指数（BSI）报 1797 点，与前一交易日持平，仍处于 2022 年 8 月以来的最高水平。
海岬型船主要承运 15 万吨级以上铁矿石、动力煤等工业原料，其运价走弱通常反映大宗商品运输需求降温；巴拿马型船以粮食、煤炭货盘为主，走势相对平稳；超灵便型船受小宗散货与区域货盘支撑，与大型船形成明显分化。
有分析认为，假期临近、远期运费协议走低令交易氛围转弱，但矿商与粮商节前备货仍在，指数同比仍处较高水平。从事大宗商品进口与项目货运输的企业，可关注节后船型租金与货盘变化。
信息来源：波罗的海交易所指数数据，2026 年 9 月 30 日，经汇通财经、财联社与格隆汇报道。本文由跨境物流网整理改写。
