9 月 21 日，交通运输部、国家发展改革委、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局以及北京市、天津市、河北省人民政府和中国国家铁路集团有限公司共十二部门联合对外发布《加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030 年）》。
方案明确目标：到 2030 年，首都都市圈率先建成现代化综合交通运输体系，形成多节点、网格状、全覆盖的京津冀综合立体交通网络，基本实现「全国 123 出行交通圈」（都市区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖）和「全球 123 快货物流圈」（快货国内 1 天送达、周边国家 2 天送达、全球主要城市 3 天送达）。
与货运物流直接相关的部署有：推动「八廊两环」交通主廊道建设和更新改造，加快完善京唐秦、京津、京雄、京保石、京张、京承等 6 条放射型廊道；实施六环路扩能改造及「五环半」「六环半」等项目，加快六环路过境货运功能外移，贯通 G95 首都地区环线高速，建设普通国道货运外环线，分离过境首都的货运功能；依托京沪、京港澳、京津塘、京津等货运繁忙高速公路打造零碳公路运输通道，推进新能源重卡充换电、加氢（醇、氨）等补能设施网络建设，完善 G95 首都地区环线高速沿线重卡充换电站布局，推动煤炭、矿石、建材等重载运输绿色化。
机场与枢纽方面，方案提出实施首都国际机场三号航站楼提质增效、天津滨海国际机场三期改扩建、丽泽城市航站楼综合交通枢纽一体化工程、京滨城际天津机场站等建设项目。城际交通方面，将优化京沪高铁、京张高铁、京津城际等早晚高峰列车班次安排，研究利用既有铁路按需开行城际和市域（郊）列车。
对企业而言，过境货运功能外移与零碳运输通道建设，将逐步改变京津冀区域集卡与公路运输的通行路径和补能安排；面向京津冀市场布局仓配与国际多式联运节点的企业，可结合「八廊两环」主廊道走向与机场改扩建时序，提前规划枢纽选址与干线衔接。
信息来源：交通运输部官方网站政府信息公开栏目（2026 年 9 月 21 日发布《关于印发〈加快建设现代化首都都市圈综合交通运输体系实施方案（2026—2030 年）〉的通知》）、中国新闻网 2026 年 9 月 21 日报道。本文由跨境物流网整理改写，以方案原文为准。
