此前，三大海运联盟已经接受了FMC的监控要求，目前已经上交的信息包括详细的运营数据、协议负责人之间的会议记录以及与FMC工作人员解决关注问题的协议方定期会议。
据悉，目前FMC已经发起建立数据标准以帮助加快货物流动的倡议，并将在6月1日的海事数据峰会上公布数据收集成果。
今年，美国总统拜登在国情咨文中曾表示将治理海运企业向美国企业和消费者过度收费的问题。
2月底，白宫还出具了一份详细的信息说明，指出目前三大海运联盟控制着全球80%的集装箱船运力和95%的重要东西方贸易航线。
“这种整合迅速发生在过去十年中。从1996年到2011 年，三大海运联盟曾仅运营约30% 的全球集装箱航运运力。但在疫情之前的几年中发生了重大整合。”白宫表示，自疫情开始以来，这些海运公司一直在通过提高运费和费用的方式大幅增加运输成本，自 2020年1月以来，海运公司将亚洲和美国之间的货运即期运费提高了100%，同期美国和亚洲之间的货运费率提高了1000%以上。
白宫表示，这些历史性的大幅航运价格上涨转化为美国消费者所面临的更高价格。根据堪萨斯城联邦储备银行和欧洲央行的研究，预计这些运输成本的增加将导致2023年消费者价格上涨约 1%。与此同时，海运公司的利润和利润率都在飙升，有估算称，集装箱航运业在2021年创造了创纪录的1900亿美元利润，比上一年增长了7倍，是2010-2020年整个期间的5倍。利润率的增长幅度更大，2021年第三季度，主要运营商的平均营业利润率约为56%，而两年前的平均营业利润率为3.7%。
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