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船司计费方式的责任归属问题令人担忧

   日期:2022-03-27     评论:0    
核心提示:介绍国际货代协会(FIATA)注意到,某些船公司(VOCC)已要求无船承运人(NVOCCs),或货运代理和拼箱运营商签署有关接受订舱的承诺

介绍

国际货代协会(FIATA)注意到,某些船公司(VOCC)已要求无船承运人(NVOCCs),或货运代理和拼箱运营商签署有关接受订舱的承诺书。从承担责任的角度来看,承诺书中的条款令货代界感到很担忧,并试图模糊充当代理商的货运代理与其客户(即货主)之间的区别。这样做的后果是将责任扩大到合同当事人以外的、对有关货物没有任何受益权的一方身上。这种做法违反了许多司法管辖区的一般和公认的合同法原则。FIATA 建议货运代理注意这一点,以确保他们不会承担不必要的沉且影响深远的责任。


船公司试图通过承诺书扩大责任

FIATA 指出,船公司通常试图通过广义上的“商业条款将责任延伸至合同当事方以外的第三方中介机构(如货运代理)。这种普遍现象试图将连带责任归于那些对所涉货物没有任何受益权的一方,尽管他们通常不是运输合同的当事方,因此他们也不同意提单的类条款。这有悖于合同法的合同相对性原则。 FIATA 一直密切关注该问题,以确保货运代理了解此类做法的后果。202011月,FIATA通过其海上运输工作组和法律事务咨询机构的合作,向美国联邦海事委员会的调查通知提交了意见,以维护供应链内的公平竞争环境。

在货运代理作为代理的情况下,船公司要求货运代理签署承诺书作为接受订舱的先决条件,这种做法似乎越发得寸进尺这种广义的法律条文将足以使货运代理承担各种各样的责任,甚至不需要援引“商业”条款。无论货运代理是作为当事方还是代理人,所涉及的承诺书要求货运代理,对货方”根据提单条款应承担的或承担的所有义务以及第三方托运人应承担的或承担的所有义务,承担连带责任。货运代理对以下方面承担全部责任

• 支付有关货物的所有运费、费用或成本,包括丢失的或未领取的货物;

承运人提供的有关运输合同的任何和所有信息的准确性和完整性,并遵守任何适用的法律或法规,包括但不限于制裁、验证总重量 (VGM) 和危险品。

在涉及丢失的货物和滞期费、滞留费的情况下,货运代理的责任尤其沉重。这两种情况都有可能使货运代理迅速陷入困境,付出巨大的代价。货运代理界的利益着想 FIATA 之前提供了有关这两个方面的信息。


FIATA的建议

FIATA 认为,船公司试图将货运代理的责任扩大到远远超出其作为代理应承担的范畴外。这违反了一般法律原则,且有失公平,不应被允许。FIATA 进一步指出,船公司与货运代理和其他第三方中介之间议价权并不平等。船公司试图将责任分摊给各方(越多越好),以便收取原本不应该由这些中介机构承担的费用。FIATA认为,船公司的这种做法贪得无厌。FIATA强烈建议,货运代理作为代理商的情况下,不要签署任何此类合同。 在这种情况下,托运人和承运人根据提单(即双方签署的合同直接对接。货运代理不是此类合同的当事方,因此,根据合同的相对性原则,在合同条款下,不能承担责任。实施承诺书中规定的这些条款,旨在改变有关代理商和当事人(即托运人)之间区别的一般法律原则。 因此,此类第三方(即代理商)将有义务支付托运人无法或不愿支付的费用。这也可能给货运代理的保险单带来问题,因为它增加了更多潜在的的责任。这种情况应与货运代理作为承运人的情况货运代理是托运人,是当事方,因此是运输合同的一方区别开来。然而,值得注意的是,签署此类承诺书是不必要的。作为托运人的货代应注意到,如果非货代托运人并没有被要求签署承诺书,那么这类要求可能对自身构成歧视。


 
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