西非主要港口拥堵持续加剧。据赫伯罗特最新一期非洲运营通告，几内亚科纳克里港船舶靠泊延误达 16 至 20 天，利比里亚蒙罗维亚港约 8 至 10 天，加纳特马港约 4 至 6 天（部分船舶装卸延误最长约 10 天），科特迪瓦阿比让港约 3 至 4 天；塞拉利昂弗里敦港等待时间超过 10 天，且较前一周又恶化约 4 天。德迅的港口运营数据则显示，阿比让港船舶等待时间最高可达 12 天。
拥堵的主要背景是区域货量快速增长。航运业媒体 The Loadstar 报道称，加纳、几内亚与塞拉利昂部分国家目前处理的货量已接近 2025 年全年水平，而港口基础设施、集装箱堆场与内陆运输能力并未同步扩容，供需之间形成明显的处理能力缺口；部分港口还同时面临堆场利用率过高、设备不足与空箱疏运不畅等问题。
加纳特马港的冷藏箱环节尤为突出。赫伯罗特提示客户，部分船舶在该港的装卸延误最长约 10 天，码头冷藏箱堆场利用率已超过 100%，插电与提箱资源紧张。加纳托运人管理局 9 月 3 日的评估报告显示，特马港约七成集装箱需接受开箱实物查验，查验环节也在影响堆场与卡车周转。
船公司已通过附加费做出反应。达飞对运往特马港的冷藏货征收每标准箱 400 美元的拥堵附加费，折算到一个 40 尺冷藏箱约增加 800 美元；赫伯罗特自 10 月 5 日起对相关冷藏货征收每标准箱 250 美元。此外，达飞自 10 月 22 日起再度上调中国（含港澳）至西非的旺季附加费，其中发往尼日利亚、科特迪瓦、贝宁、赤道几内亚、加纳、多哥的货物每 20 尺箱增加 350 美元，发往西南非与西北非区间每箱增加 550 美元，发往科纳克里维持 200 美元不变。
对发货企业而言，短期内需重点关注科纳克里、弗里敦、特马、蒙罗维亚等港口的班期变化与拥堵附加费，并为冷藏货物与对时间要求较高的货物预留更充足的运输缓冲。
信息来源：航运业媒体 The Loadstar 报道；赫伯罗特非洲运营通告；达飞费率通告；加纳托运人管理局评估报告，2026 年 10 月。本文由跨境物流网改写。
