德路里 10 月 8 日发布的最新一期世界集装箱运价指数（WCI）显示，综合指数下跌 2% 至 4351 美元/40 尺。分航线看，上海至洛杉矶下跌 3% 至 7624 美元，上海至纽约下跌 2% 至 10220 美元，跨太平洋航线由节前的坚挺转为回落；上海至鹿特丹下跌 2% 至 3337 美元，上海至热那亚持平于 3696 美元，亚欧航线已连续 13 周走低。
德路里同期发布的亚洲区内集装箱运价指数（IACI）下跌 1% 至 1503 美元/40 尺，结束此前连续六周上涨。上海至林查班下跌 3% 至 1690 美元，上海至马尼拉下跌 3% 至 1027 美元，上海至横滨下跌 3% 至 1052 美元；上海至新加坡上涨 2% 至 2123 美元，上海至丹戎帕拉帕斯上涨 2% 至 2100 美元。受中东局势影响，上海至杰贝阿里航线维持在 8662 美元的高位。
港口方面，德路里统计显示，上海、宁波两港仍有约 136 艘船舶待泊，积压集装箱约 86 万标准箱，新加坡、青岛、巴生港的船舶排队同样偏高；亚洲区域内班轮准班率降至 32.3%。另据德国方面消息，德国港口工会已接受为期 12 个月的工资方案，涉及约 1.1 万名港口工人，业界此前担忧的无限期罢工风险得以缓解。
信息来源：德路里（Drewry）世界集装箱运价指数，2026 年 10 月 8 日；相关数据经国际航运媒体报道。本文由跨境物流网改写。
