据国际航运媒体 9 月 28 日报道，欧盟外交与安全政策高级代表在当日欧盟防长会后表示，欧盟在红海的护航行动「没有足够的军舰」，已有商船排队等待护航。该行动启动时评估至少需要 10 艘舰艇，目前常备数量约为 6 艘，主力来自意大利与希腊，德国、法国、西班牙、荷兰、比利时等国轮换补充。
与此同时，回到苏伊士航线的集装箱船持续增加。航运咨询机构 Linerlytica 统计，自今年 5 月以来已有 140 多艘集装箱船、合计超过 200 万标准箱运力重新取道苏伊士；上周是 2024 年以来苏伊士运河集装箱船通行最繁忙的一周，30 艘 4000 标准箱以上的船舶完成过境。也门胡塞武装近期活动增加，并控制了俯瞰曼德海峡的部分区域，进一步收紧了护航资源。
对货主与货代而言，亚欧航线船期正在改善，但安全与保险条件并未同步好转：同一航线的不同航次可能分别取道苏伊士与好望角，走苏伊士的航次也可能需要等待护航窗口，实际到港时间未必优于绕行。建议按航次逐一确认航线选择，对交期要求高的订单预留缓冲，并留意战争险费率的重新核算。
信息来源：Splash 247、USNI News、Euractiv 与航运咨询机构 Linerlytica，2026 年 9 月 28 日至 29 日报道。本文由跨境物流网整理改写。
