波罗的海交易所数据显示，9 月 25 日（周五）波罗的海干散货指数（BDI）报 3426 点，较前一交易日下跌 47 点、跌幅 1.35%，但全周累计仍上涨 1.6%，大盘呈现「大船回调、中小船走强」的分化格局。
分船型看：海岬型运费指数（BCI）收于 5784 点，单日下跌 2.6%，日均收益减少 1407 美元至 48954 美元，回吐了周内大部分涨幅——市场普遍将其归因于铁矿石海运供需边际松动：中国钢厂原料库存攀升、补库意愿降温，抵消了巴西发货量回落的支撑。巴拿马型运费指数（BPI）收于 2407 点，上涨 1.05%，日均收益增加 228 美元至 21662 美元，全周累计涨幅接近 7%，主要受亚太地区电煤补库与谷物出口旺季带动。超灵便型运费指数（BSI）收于 1786 点，微涨 0.22%，全周上涨 1.1%。
后续走势取决于中国钢厂复产节奏、大宗商品贸易旺季能否延续以及散货船运力投放节奏；建议从事铁矿、煤炭、粮食运输的货主按船型分别评估舱位与运价走势，避免以单一指数判断整体行情。
信息来源：波罗的海交易所数据，汇通财经 2026 年 9 月 25 日报道。本文由跨境物流网整理改写。
