据 Signal Group 统计，2026 年全球超大型油轮（VLCC）新船订单量达到 217 艘，投资规模超过 200 亿美元，是 25 年来下单最集中的一年。
推动因素主要有两个方向：一是船队更新需求，全球 VLCC 船队中约 20% 的船舶船龄已超过 20 年，老旧运力需要替换；二是价格信号，二手船价格高于新造船价格，船东更倾向于直接下单建造。按行业测算，未来 10 年每年平均新增替换需求约 40 艘，目前主要船厂的订单交期已排到 2029 年至 2030 年。
VLCC 主要用于中东、西非、美洲至亚洲的长航线原油运输，新船集中交付会直接影响长航线运力供给与租船市场价格。对能源类货物的进出口企业而言，在规划中长期海运方案时，可把新船交付节奏与航线运力变化一并纳入评估。
信息来源：中远海运集团研究咨询中心《航运资讯早班车》（转引 Signal Group 数据）、新浪财经。本文由跨境物流网整理改写，数据以研究机构原始发布为准。
