十一黄金周临近，班轮公司正加大运力收缩力度。据德路里（Drewry）运力数据，下周跨太平洋航线预计安排 9 个空白航班，较本周的 8 个继续增加；亚洲至欧洲航线预计安排 4 个空白航班，而本周仅为 1 个，收缩幅度更为明显。德路里的停航追踪数据也显示，本轮停航公告明显集中在东行跨太平洋航线上。
背景是国内假期安排：中秋节假期为 9 月 25 日至 27 日，国庆黄金周为 10 月 1 日至 7 日。工厂、货代操作、卡车运输与仓储在假期前后都会出现人手收紧，出运节奏随之改变，船公司提前削减运力属于常见做法。
停航对市场的影响有两面。一方面，主动削减运力是美线即期运价在节前保持坚挺的重要原因；另一方面，被取消航次的货物要转到后续船舶上竞争舱位，节后可能形成一段集中的出运压力，甩柜与改配的风险随之上升。
对出口企业来说，节前出货建议把订舱请求与货好时间尽量提前，并在承运人与运输路径之间保留备选；对时效要求高的货物，宜在报价阶段就把节后舱位紧张的成本纳入测算。亚欧方向由于班轮逐步恢复经苏伊士运河的传统航线、需求相对偏弱，运价仍面临小幅下行压力，与美线形成方向上的分化。
信息来源：德路里（Drewry）运力与停航追踪数据（2026 年 9 月 19 日更新）。本文由跨境物流网整理改写，班期以船公司最新通知为准。
