深圳晚报 9 月 18 日披露，今年前 8 个月中欧班列（深圳）累计开行出口班列 155 列，发送出口集装箱 1.7 万标箱，货值 55.7 亿元，三项指标分别同比增长 25%、35%、46%。货值增速明显快于列数与箱量，说明更多高货值品类正在转向铁路运输，班列承运货物的单位价值持续提升。
外贸大盘为班列增长提供了支撑。同期数据显示，深圳前 7 个月进出口累计 3.42 万亿元，规模创历史同期新高，同比增长 32.8%，其中出口 1.77 万亿元、增长 13.9%。在欧洲方向铁路报价方面，市场 9 月参考价显示中欧班列德国线约每公斤 15 至 20 元、意大利线约 17 至 25 元，100 公斤起运、约 20 天可达欧洲内陆，运力充足、舱位不紧张，与海运、卡航形成了明显的梯次价差。
内陆港协同也在提速。青岛海关同日发布的海铁联运便利化数据显示，新乡内陆港推行一次查验、口岸直通放行模式后，为每箱出口货物节约物流成本 200 元，压缩港口堆存等待 1 天以上，整体通关物流效率提升 30%。对华南及内陆产业带的出口企业而言，铁海联运的时效与成本账正越来越值得单独测算，尤其是发往波兰、德国等欧洲内陆点的货物。
信息来源：深圳晚报 2026 年 9 月 18 日报道，青岛海关海铁联运便利化数据。本文由跨境物流网整理改写。
