波罗的海交易所 9 月 18 日数据显示，波罗的海干散货指数（BDI）较前一交易日上涨 34 点、涨幅 1%，收报 3370 点，创四个交易日新高。不过从全周看，该指数累计下跌接近 4%，单日反弹未能扭转整周的回调走势，市场冷热不均的格局依旧明显。
大型船与中型船走势出现明显反差。海岬型船运价指数（BCI）上涨 112 点、涨幅 2%，报 5768 点，15 万吨级海岬型船日均收益增加 1019 美元至 48812 美元，成为支撑指数回暖的唯一强势板块。其背后是全球钢铁生产保持韧劲、热金属产量走高，铁矿石现货价格连续第三个交易日上涨，带动远洋铁矿石海运采购需求回升。与之相对，巴拿马型船运价指数（BPI）下跌 31 点、跌幅 1.4%，报 2251 点，本周累计跌约 6.5%，日均获利下降 273 美元至 20262 美元，煤炭回国货盘偏少叠加油价回调，市场氛围转弱。超灵便型船运价指数（BSI）上涨 5 点至 1767 点，本周累计涨 2.8%；灵便型船运价指数（BHSI）上涨 8 点，报 988 点。
综合来看，干散货市场短期仍由货种与船型基本面主导：铁矿石链条景气支撑大船，煤炭、谷物需求偏淡压制中小船型。后续关注节后钢厂原料补库节奏能否延续，以及油价变化对经营成本的传导。
信息来源：波罗的海交易所（Baltic Exchange）2026 年 9 月 18 日数据，格隆汇、汇通财经、每日经济新闻报道。本文由跨境物流网整理改写，数据以官方发布为准。
