班轮公司为应对国庆黄金周前后的需求回落，正加快收缩跨太平洋运力。马士基在最新客户通知中确认，其跨太平洋加班航线 TPX 的今年最后一个航次将由 4200 标准箱的 Maersk Boston 轮执行，9 月 29 日自越南头顿（Vung Tau）出发，此后该航线在 2026 年四季度剩余时间内保持停摆。马士基表示，2027 年旺季是否恢复 TPX 服务将另行通知。
据航运数据库 eeSea 信息，TPX 航线共投入 7 艘船舶、平均单船运力约 4400 标准箱，挂靠顺序为釜山—长滩—头顿，原计划运营至 11 月底，本次停摆比市场预期提前。Linerlytica 测算，该航线停摆将使马士基跨太平洋周运力减少超过 10%——其当前每周跨太平洋运力约 32200 标准箱，调整后相关运力将全部由 Gemini 合作框架下的航线承担。
这一动作与同业方向一致。MSC 本周宣布，因预计黄金周期间及节后需求放缓，亚洲至美国东海岸的 Emerald 航线第 41 周航次空班；此前 MSC 已公布亚洲至北欧、亚洲至美西的黄金周空班安排。赫伯罗特也在亚洲至北欧、地中海及北美东西海岸的多个航线上作出调整。
对货主的直接影响是舱位与船期的不确定因素增多。美方货代机构提示，10 月假期前的发货窗口收窄，运力持续被挤占，订舱提前期宜由原先的约一周延长至两到三周，即使货未备齐也建议先锁舱；同时应预期空班、甩柜与预计开船时间（ETD）调整继续出现。
信息来源：The Loadstar、Xeneta eeSea 航线数据库、Linerlytica（2026 年 9 月 17 日报道）。本文由跨境物流网整理改写。
