波罗的海交易所 9 月 17 日数据显示，综合反映全球干散货航运景气的波罗的海干散货指数（BDI）收于 3336 点，较前一交易日上涨 9 点、涨幅 0.3%，结束此前连续五个交易日的回落。本轮回升几乎全部由大型海岬型船拉动。
分船型看：海岬型船运价指数（BCI）上涨 44 点、涨幅 0.8%，报 5656 点，对应 15 万吨级海岬型船日均收益增加 396 美元至 47793 美元；超灵便型船运价指数（BSI）上涨 14 点、涨幅 0.8%，报 1762 点；灵便型船运价指数（BHSI）上涨 19 点，报 980 点。与之相反，巴拿马型船运价指数（BPI）下跌 43 点、跌幅 1.8%，报 2282 点，该船型日均收益下降 392 美元至 20535 美元，成为拖累指数的主要因素。
海岬型船回暖的直接动因来自中国市场的节前补库：临近国庆假期，国内钢厂进入原料备货周期，对巴西、澳大利亚至中国的铁矿石海运采购明显增加，大西洋区域铁矿石发运量周环比持续走高，拉长运距并推升吨海里需求。不过市场人士提示，钢铁行业利润仍在收窄，地产与基建终端需求恢复偏弱，钢厂补库更多是假期前的短期操作；同时煤炭、谷物等货种需求偏淡，中型船型走势因此分化。后续 BDI 走向仍取决于节后铁矿石发运能否延续。
信息来源：波罗的海交易所（Baltic Exchange）2026 年 9 月 17 日数据，汇通财经、格隆汇报道。本文由跨境物流网整理改写，数据以官方发布为准。
