9 月 10 日，交通运输部海事局发布《关于实施中国籍国际航行船舶内外贸经营"畅转快办"服务的通告（征求意见稿）》，面向社会公开征求意见，针对中国籍国际航行船舶内外贸经营航线转换推出便民改革举措。
现行模式下，船舶在外贸航线与内贸航线之间转换经营，需提交多项材料、经多环节审核，办理周期长；审批期间船舶只能在港待机，船员工资、折旧、港口使用费等固定成本持续产生，既压缩了船舶有效营运时长，也使企业难以跟随货量与运价变化快速调配运力。
征求意见稿提出的"畅转快办"机制，核心是三点：一是对双向转换流程作系统*优化，删减非必要审核环节、简化申报材料；二是大幅压缩转换办理时长，减少船舶非生产*停港待机时间，盘活闲置运力；三是通过缩短停港时间降低滞留费用、燃油损耗等无效开支，缓解中小航运企业的经营压力。
对运力资源配置灵活度依赖较高的航运企业与租船方而言，该机制一旦落地，意味着内外贸市场之间的运力调节将更快，运价的区域联动*也可能增强。相关企业与个人可在意见征集期内向海事部门反馈建议。
信息来源：交通运输部海事局《关于实施中国籍国际航行船舶内外贸经营"畅转快办"服务的通告（征求意见稿）》（2026 年 9 月 10 日发布）。本文由跨境物流网整理改写。
