上海国际航运研究中心近日发布《全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（2026.08.26—2026.09.08）》，本期全球港口效率指标整体改善。
数量层面，全球主要集装箱港口日均在港、候泊、在泊船舶分别为 1658 艘、425 艘、1246 艘，环比分别变动 -0.6%、-6.1%、+0.8%；时间层面，平均在港时间 59.5 小时、候泊时间 67.9 小时、在泊时间 28.3 小时，环比分别下降 3.0%、5.1%、3.8%，三项时间指标全线回落。
需求背景同样积极：2026 年 8 月全球制造业 PMI 升至 52.3%，较 7 月上升 0.2 个百分点，创 3 个月新高，且已连续 13 个月处于扩张区间，产出、新订单与就业同步增长；中国 8 月制造业 PMI 回升至 49.8%，新出口订单指数升至 50.1%。供给端，跨太平洋航线继续实施空班与运力控制，美东运力收缩较明显、美西基本稳定，欧地航线有效运力有所增加。
报告同时提示，本期供应链扰动事件仍多：8 月底印度蒙德拉港空箱堆场停工一度造成高峰期每日约 5000 个集装箱流转延误；9 月上旬欧洲主要海港的劳资行动令岸桥停运、铁路集疏运受限。港口效率的阶段*改善与局部扰动并存，建议货主在订舱时按航线拆分评估在港与候泊时间，而非套用整体均值。
信息来源：上海国际航运研究中心、龙船科技大数据支持（2026 年 9 月 16 日发布）。本文由跨境物流网整理改写。
