国际干散货市场本周出现阶段*回调。9 月 16 日，波罗的海交易所干散货运价指数（BDI）下跌 33 点至 3327 点，跌幅约 1%，为连续第五个交易日走低，并创 9 月 1 日以来新低。不过与月初相比，指数整体仍处于 9 月以来的相对高位区间，尚未出现深度回调。
分船型看，大型船舶是主要拖累：海岬型船运价指数（BCI）下跌 75 点至 5612 点，跌幅 1.3%，该船型日均收益减少 675 美元至 47397 美元；巴拿马型船指数（BPI）下跌 39 点至 2325 点，跌幅 1.6%，日均获利下降 349 美元至 20927 美元。中小型船则相对抗跌：超灵便型船指数（BSI）上涨 12 点至 1748 点，涨幅 0.7%；灵便型船指数（BHSI）持平报 961 点。
业内分析认为，海岬型船走弱主要与全球铁矿石海运需求的阶段*降温有关：钢铁行业处于传统淡季，多国钢厂开工率偏低，铁矿补库节奏放缓，远洋矿石运输订单减少。相比之下，中小型船凭借灵活的航线结构承接区域货载，表现明显更稳。
短期看，干散货市场呈"大船弱、小船稳"格局，租家可结合货量与航线在船型选择上保留弹*。
信息来源：波罗的海交易所（Baltic Exchange）2026 年 9 月 16 日收盘数据。本文由跨境物流网整理改写，数据以官方最新发布为准。
