南亚枢纽科伦坡港的拥堵仍未缓解。受海湾地区货流转移、可接靠大型船的深水泊位有限以及近期强风天气等多重因素叠加，当地行业人士预计本轮拥堵还将持续约两周，部分深水码头的船舶周转时间最长已达 6 天。
拥堵集中在能够接纳大型船舶的科伦坡国际集装箱码头（CICT）与科伦坡西国际集装箱码头（CWIT），而 SAGT 与 Jaya 码头目前运营相对正常。从船公司反馈看，延误已经比较明确：赫伯罗特 9 月 3 日的运营更新显示，窗口船在科伦坡预计延误 48 至 72 小时，原因包括堆场密度偏高、码头间转运积压（最高约 5.3 万 TEU）及恶劣天气；其 Mette Maersk 航次已取消科伦坡挂靠，相关货物改在新加坡卸货。达飞轮船 9 月 7 日也发布客户通知，提醒经由科伦坡中转的货物预留额外时间。
压力同样外溢至印度主要港口：Nhava Sheva 堆场密度超过 90%，延误最长达 48 小时；Mundra 堆场密度超过 77%，延误最长达 24 小时。
值得注意的是，本轮拥堵并非单纯天气所致——部分原本驶往海湾地区的船舶与货物转向南亚，令科伦坡承接了额外中转需求；叠加自身货量增长（7 月吞吐量 77.45 万 TEU、同比增长 7.3%，前 7 个月累计 521.85 万 TEU、同比增长 11.2%），码头运营压力持续加大。建议经科伦坡及印度西港中转的货主提前与船司确认接驳计划。
信息来源：船务资讯综合当地媒体及船公司运营通知（2026 年 9 月 17 日）。本文由跨境物流网整理改写。
