9 月 15 日，波罗的海交易所干散货运价指数（BDI）收报 3360 点，为 9 月 2 日以来的低位，当日回落 85 点、跌幅约 2.5%，已是连续第四个交易日走低。分船型看，市场呈现明显的结构*分化。
海岬型船指数（BCI）报 5687 点，单日下跌 3.81%，是拖累综合指数下行的主要力量。该船型以 15 万吨级船舶承运铁矿石、煤炭等工业原料，运价走弱反映远洋工业原料运输需求出现阶段*降温。巴拿马型船指数（BPI）报 2364 点，下跌 1.21%，走势相对平缓但持续承压。
与之相对，超灵便型船指数（BSI）报 1736 点，逆势上涨 0.64%，是当前唯一上涨的船型。该船型吨位较小、航线灵活，可承接区域农产品、建材等短途及支线货载，受重工业周期波动影响相对有限，因此在大型船型走弱时保持了韧*。
对以干散货为主的货主与船东而言，当前呈现"大船弱、小船稳"的格局，短期租船与订舱可结合具体货量与航线灵活选择船型。
信息来源：波罗的海交易所（Baltic Exchange）2026 年 9 月 15 日收盘数据。本文由跨境物流网整理改写，数据以官方最新发布为准。
