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长荣海运延伸航线拓展南美市场

   日期:2012-11-21     来源:网络    评论:0    
核心提示:长荣海运为强化在南美新兴市场的业务,计划在2013年1月起延伸与中远集运(COSCON)联营的亚洲-南美东岸航线(ESA),将多挂靠2个巴西港口,在传统远洋航线之外另增开蓝海,靠远东与南美新兴市场的货流增长力道,提供集团营运持续成长的支撑力量。

长荣海运为强化在南美新兴市场的业务,计划在2013年1月起延伸与中远集运(COSCON)联营的亚洲-南美东岸航线(ESA),将多挂靠2个巴西港口,在传统远洋航线之外另增开蓝海,靠远东与南美新兴市场的货流增长力道,提供集团营运持续成长的支撑力量。
由于南美东岸产业结构以农渔矿业为主,在全球原物料行情走升格局之中,当地经济发展快速增长,对亚洲制造业商品的需求同步走高,长荣与中远集运商议从2013年1月起延伸联营航线的靠港航点,在既有的巴西、阿根廷、乌拉圭等航点之外,再新增Navegantes与Paranagua等2个巴西港口。

长荣与中远的ESA航线主要以3500 TEU级的集装箱船营运,由长荣投入6艘、中远投入4艘该级船舶,为了配合明年1月起增挂港口、延长航线的规划,本月也在该航线上新增1艘4250 TEU级集装箱船,增加运力供给。

根据长荣与中远规划,延伸后的ESA航线航程将由原本的10周增加为11周,由上海出发后弯靠盐田、香港、新加坡等亚洲航点,再前往巴西的Santos、乌拉圭Montevideo、阿根廷Buenos Aires,并增挂巴西的Navegantes和(Paranagua等港后返回亚洲。

值得注意的是,长荣除了着眼于亚洲出口至南美东岸主要港口的货流增长,事实上近年以来中国市场的消费力道增强,对南美高级农产品的需求亦水涨船高,其中冷柜运输因运价较佳,对于南美折返亚洲的“回头船”而言,不仅有量更有价,贡献程度可望逐步走高。


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