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物流“降本增效”仍是国家和行业关注重点

   日期:2022-07-13     来源:网络    评论:0    
核心提示:当前阶段下我国物流行业发展总体仍较为粗犷,资源配置不平衡、供需关系不协调、基础设施过剩、企业运营成本过高等问题仍较为突出,人工、土地等资源的使用效率仍有待提高。与此同时,由于我国物流服务市场竞争较为激烈,企业盲目追求规模效益、产品服务同质化、恶性削价竞争等现象持续损害市场营商环境,在很大程度上限制了行业整体的健康可持续发展。在此状况下, 物流行业整体“降本增效”长期以来始终是政府和市场参与者、投资者的重要关注点。
作为社会平稳运行和国民经济发展必不可少的关键环节,当前阶段下我国物流行业发展总体仍较为粗犷,资源配置不平衡、供需关系不协调、基础设施过剩、企业运营成本过高等问题仍较为突出,人工、土地等资源的使用效率仍有待提高。与此同时,由于我国物流服务市场竞争较为激烈,企业盲目追求规模效益、产品服务同质化、恶性削价竞争等现象持续损害市场营商环境,在很大程度上限制了行业整体的健康可持续发展。在此状况下, 物流行业整体“降本增效”长期以来始终是政府和市场参与者、投资者的重要关注点。

近年来,我国物流行业“降本增效”改革取得实质性成果,社会物流运行成本保持稳步下降,但部分领域高耗能、高成本、低效率等问题仍较为突出,难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。在新冠肺炎疫情影响下,社会物流运行状况受到严重干扰,运行成本出现阶段性上升,暴露出我国物流业发展总体仍较为粗犷,精细化程度不够,各领域之间难以做到高效衔接,抗风险能力较弱等短板和缺陷。

2022年乃至未来长期一段时间,推动物流业提质增效,降低物流综合成本仍然是我国物流业发展的重点所在。

一是要继续加大交通运输基础设施建设投入,完善国家综合立体交通网,推动物流行业数字化、智能化、高速化发展,提高现代供应链发展水平,提高物流运行整体效率;继续加快布局物流枢纽网络,推进示范物流园区工程以强化实现多式联运无缝对接。

二是要大力引导推进多式联运改革,将公路运输、铁路运输、水路运输重点线路联网成片,形成网络效应,优化运输结构。

三是要为货运物流“降税减负”,深入落实减税降费措施,降低物流税费成本,落实税费优惠政策,降低公路通行成本,铁路、航空货运成本,规范海运口岸收费。四是要继续培育骨干物流企业,鼓励大型物流企业市场化兼并重组。从长期来看,国家将持续从各个层面和角度推动我国物流业“降本增效”改革,充分发挥物流业对国民经济转型升级、可持续发展的重要支撑作用。五是要进一步完善物流标准规范体系,推广应用符合国家标准的货运车辆、内河船舶船型等。

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