2025年6月13日消息，6月11日，澳大利亚航空集团（澳航集团）做出重大决策，旗下在新加坡运营的低成本航空公司——捷星亚洲航空将停止运营。其航班将逐步缩减，最终于今年7月31日正式停飞。

捷星亚洲航空总部位于新加坡，股权结构为新加坡的Westbrook投资公司持股51%，澳航集团持股49%。该公司成立于2004年，作为低成本航空公司，主要运营从新加坡出发、飞行时间在5小时内的航线。

对于公司约500名员工，捷星亚洲承诺在关闭期间提供支持。一方面会给予裁员补偿方案，另一方面还会提供就业协助。在条件允许的情况下，员工有机会优先加入澳航集团内部、新加坡其他航空公司或其航空业合作伙伴。

澳航集团表示，捷星亚洲现有的13架空客A320飞机将被重新调配至澳大利亚和新西兰的航线网络。捷星亚洲停运将影响其运营的16条亚洲区域航线。不过，集团强调，同属旗下的捷星航空（主要运营澳新航线）以及捷星日本航空（由澳航、日本航空及日本合作伙伴共同运营）在亚洲的航线服务将保持不变，所有捷星航空往返澳大利亚的国际航班也不会受到影响。

对于关闭捷星亚洲的原因，澳航集团解释称，供应商成本不断攀升、机场相关费用上涨，以及区域内航空市场竞争愈发激烈，导致其运营难以为继。实际上，捷星亚洲的经营状况已持续恶化，预计本财务年度将出现高达3500万澳元的亏损。

捷星亚洲并非疫情后唯一倒下的低成本航空公司。2024年11月，美国精神航空申请破产保护，成为近十年来首家寻求破产重组的大型美国航司；2024年8月，加拿大的Canada Jetlines航空因财务危机暂停运营；更早之前，加拿大的Lynx Air和Swoop Airlines也已关停。

民航专家分析，新冠疫情后全球航空业复苏不均衡。许多国家的商务出行需求快速反弹，全服务型航空公司恢复势头强劲；而主要依赖旅游客流、定位低成本的航空公司复苏缓慢，普遍面临经营压力。捷星亚洲的停航，是疫情后全球航空业艰难重组、低成本模式遭遇挑战的又一例证。7月31日，随着最后一班航班的降落，这家服务了二十年的航司将正式告别蓝天。